তুহিন শুভ্র অধিকারী

বঙ্গবন্ধু সেতুর প্রায় ৪৫ শতাংশ পট বিয়ারিংয়ে ত্রুটি পাওয়া গেছে। এই পরিস্থিতিতে ভার স্থানান্তরের (লোড ট্রান্সমিশন) জন্য গুরুত্বপূর্ণ এই উপকরণগুলো বদলানো প্রয়োজন বলে মত দিয়েছেন বিশেষজ্ঞরা।

অবশেষে বহুল প্রতীক্ষিত পায়রা সেতু খুলে দেওয়া হচ্ছে আগামী মাসে। এই সেতু দেশের দক্ষিণাঞ্চলের মানুষের জন্য স্বস্তি বয়ে আনবে। তবে, একটি নির্মাণ প্রকল্পের বাস্তবায়ন কতোটা দুর্বল হতে পারে, এ প্রকল্পটি সেই উদাহরণও তৈরি করতে যাচ্ছে।  

মহাসড়কে ছোট যানবাহন চলাচল এবং সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের নজরদারির অভাবে, এ বছর দেশে সড়ক দুর্ঘটনা ও মৃত্যুর সংখ্যা অনেক বেড়েছে।

ঢাকার বিমানবন্দর থেকে আশুলিয়া পর্যন্ত এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের কাজ আগামী মাস থেকে শুরু হওয়ার সম্ভাবনা আছে। সম্প্রতি এই প্রকল্পের জন্য চীন থেকে তহবিল পাওয়ার অনিশ্চয়তা দূর হয়েছে।

আবারও গতি পেয়েছে সরকারের সড়ক পরিবহন আইন-২০১৮ সংশোধনের উদ্যোগ। সংশোধিত আইনের খসড়ার ওপর আলোচনার জন্য আজ মঙ্গলবার বিভিন্ন মন্ত্রণালয়, সংগঠন ও নাগরিকদের মতামত জানতে একটি আন্তঃমন্ত্রণালয় সভা আহ্বান করা হয়েছে।

দেশের প্রথম মেট্রোরেল প্রকল্প নতুন একটি মাইলফলক স্পর্শ করতে যাচ্ছে আগামী রোববার। এদিন মূল ট্র্যাকগুলোতে একটি মেট্রো ট্রেনের টেস্ট রানের প্রস্তুতি নিয়েছে কর্তৃপক্ষ।

সরকারের জনপ্রশাসন বিভাগে অস্বাভাবিক পদোন্নতির কারণে উচ্চপর্যায়ে লোকবল অনেক বেড়ে গেলেও, নিচের দিকের পদ ফাঁকা থাকছে। এতে এক ধরনের ভারসাম্যহীনতা দেখা দিচ্ছে এবং অ্যাডমিন ক্যাডারের বাইরের কর্মকর্তাদের মধ্যে হতাশা তৈরি হচ্ছে।

সময়মতো বহরে নতুন ইঞ্জিন যোগ করতে ব্যর্থ হওয়ায়, বাংলাদেশ রেলওয়েকে মেয়াদোত্তীর্ণ লোকোমেটিভের (ইঞ্জিন) ওপর অতিমাত্রায় নির্ভর করতে হচ্ছে। বর্তমানে এসব জরাজীর্ণ ইঞ্জিন নিয়েই কোনোমতে চলছে রেলের কার্যক্রম।

এশীয় উন্নয়ন ব্যাংক (এডিবি) গত ৩০ জুন পর্যন্ত তাদের অর্ধ-বার্ষিক চুক্তি লক্ষ্যমাত্রার মাত্র ২৭ শতাংশ এবং অর্থ ছাড় লক্ষ্যমাত্রার ৪৭ শতাংশ অর্জন করতে পেরেছে। মহামারির কারণে প্রকল্প বাস্তবায়নের গতি কতটা ধীর হয়ে পড়েছে, এর মাধ্যমে তা বোঝা যায়।

মহাসড়কের ক্ষয়ক্ষতি কমাতে ২৮টি এক্সেল লোড নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র স্থাপনের জন্যে দুই বছর আগে প্রকল্পের হাতে নেয় সড়ক ও জনপদ অধিদপ্তর (সওজ)। তবে, অতিরিক্ত পণ্যবাহী পরিবহন চলাচল বন্ধে ব্যবস্থা নেওয়ার জন্যে সওজের একটি বিভাগ থেকে আহ্বান জানানো সত্ত্বেও এখনো কাজই শুরু করতে পারেনি প্রকল্প কর্তৃপক্ষ।

দেশের উত্তরাঞ্চলের জেলাগুলোতে সড়ক ও জনপথ অধিদপ্তরের (সওজ) সাম্প্রতিক নির্মিত অন্তত সাতটি সেতুতে ত্রুটি খুঁজে পাওয়া গেছে, যা নদীগুলোর ওপর বিরূপ প্রভাব ফেলছে। এক সরকারি প্রতিবেদনে এ বিষয়ে বিস্তারিত তুলে ধরা হয়েছে।

গত বছরের তুলনায় সড়ক ও জনপথ অধিদপ্তরের (সওজ) অধীনে থাকা সড়কের অবস্থার কিছুটা উন্নতি হলেও, এখনো তিন হাজার কিলোমিটারের বেশি সড়ক ‘নাজুক, খারাপ বা খুব খারাপ’ অবস্থায় আছে বলে সওজের এক সমীক্ষায় জানা গেছে।

রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় মেটানো ও ঋণ পরিশোধের জন্যে আয় বাড়ানোর লক্ষ্যে বঙ্গবন্ধু সেতুর টোল প্রায় ১৭ শতাংশ বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে বাংলাদেশ সেতু কর্তৃপক্ষ। এ ছাড়া, ২০০৮ সালে উদ্বোধনের পর প্রথমবারের মতো মুন্সিগঞ্জের মুক্তারপুর ব্রিজের টোলও বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে।

অপেক্ষাকৃত ভালো বেতন ও সরকারের কাছ থেকে নানা সুযোগ-সুবিধা পাওয়ার পরেও সরকারি চাকরিজীবীদের একটা ‘বড় অংশ’ আচরণবিধি ভঙ্গ করে নিজস্ব ব্যবসা পরিচালনা করছেন।

বরিশাল হয়ে পটুয়াখালীর পায়রা সমুদ্রবন্দর পর্যন্ত রেল নেটওয়ার্ক তৈরি করতে সরকারকে ৪০ হাজার কোটি টাকারও বেশি ব্যয় করতে হবে বলে বাংলাদেশ রেলওয়ের সম্ভাব্যতা যাচাই সমীক্ষায় দেখা গেছে।

ঢাকা ও চট্টগ্রাম রুটে আখাউড়া-লাকসাম এলাকায় রেললাইন সম্প্রসারণের সময়সীমা দ্বিতীয়বারের মতো বাড়ানোর কারণে এই রুটে আরামদায়ক ও দ্রুতগতির রেল যোগাযোগের জন্য মানুষের যে অপেক্ষা তা আরও দীর্ঘায়িত হচ্ছে।

চলতি মাসের শেষের দিকে দেশের প্রথম মেট্রো রেল সেবার টেস্ট রান হতে পারে বলে জানিয়েছে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ। এই যাত্রার মাধ্যমে রেল ব্যবস্থার প্রাথমিক কার্যক্রমগুলোকে পরীক্ষা করা হবে।

দেশে করোনার বিস্তার রোধে ঈদকে সামনে রেখে বেশকিছু বিধি-নিষেধ আরোপ করেছে সরকার। ঈদের ছুটিতে ঘরমুখো মানুষের ভিড়ে যেনো সংক্রমণ না বাড়ে সেজন্য সবার কর্ম এলাকা ত্যাগে নিষেধাজ্ঞা দেওয়া হয়েছে। কিন্তু এসব বিধি-নিষেধ ঠিক কিভাবে বাস্তবায়ন করা হবে, তার স্পষ্ট কোনো রূপরেখা নেই।

চুক্তিভঙ্গ করে সরবরাহ করা হুন্দাই রোটেম কোম্পানির তৈরি ১০টি রেল ইঞ্জিন (লোকোমোটিভ) ব্যবহার শুরু করেছে বাংলাদেশ রেলওয়ে। লোকোমোটিভগুলো ব্যবহারযোগ্য কি না তা পরীক্ষা করতে একটি টেকনিক্যাল কমিটিকে দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে। তাদের সিদ্ধান্ত আসার আগেই দক্ষিণ কোরিয়ায় তৈরি এই ইঞ্জিনগুলো ব্যবহার শুরু হয়েছে।

দুর্বল বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ার কারণে বাংলাদেশ রেলওয়ের চলমান প্রকল্পগুলোর প্রায় ৫০ শতাংশই চলতি অর্থ বছর শেষে সংশোধন করতে হবে। এর ফলে রেল সেবা উন্নয়নের লক্ষ্যে হাতে নেওয়া এসব প্রকল্পের বেশিরভাগেরই ব্যয় বেড়ে যাবে।