তুহিন শুভ্র অধিকারী

ঢাকা-মাওয়া-ভাঙ্গা এক্সপ্রেসওয়ের জন্য নির্ধারিত টোল হার কার্যকরের আগেই সরকার তা বাড়ানোর পরিকল্পনা করছে। এর ফলে পরিবহন খরচ বেড়ে যাবে এবং বাড়তি খরচের বোঝা বহন করতে হবে জনসাধারণকেই।

মানিকগঞ্জকে রেল নেটওয়ার্কের আওতায় আনার উদ্যোগ নিয়েছে বাংলাদেশ রেলওয়ে (বিআর)।

দীর্ঘদিন অপেক্ষার পর মেট্রোরেল সেবা এ বছরের ডিসেম্বর মাস থেকে চালু হওয়ার কথা। তবে এখনও মেট্রোরেলের ভাড়া নির্ধারিত হয়নি। 

পরিবহন খাতে এশীয় উন্নয়ন ব্যাংক (এডিবি) ঋণের পরিমাণ বাড়ছে। তবে সরকারের পরিবহন সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলো এই খাতের প্রকল্প বাস্তবায়নে পুরনো কিছু সমস্যার সমাধান এখনো করতে পারেনি, যার কারণে খরচ ও সময় বেড়েই চলেছে।

দেশের ৪টি পাবলিক বিশ্ববিদ্যালয় ছাড়া বাকিগুলোতে উপাচার্য নিয়োগ দেওয়ার সুনির্দিষ্ট কোনো নীতিমালা না থাকায় সরকারের পছন্দই সেখানে একমাত্র মানদণ্ড হিসেবে কাজ করে। অর্থাৎ বিশ্ববিদ্যালয়গুলোতে উপাচার্য হওয়ার একমাত্র যোগ্যতা হচ্ছে সরকার সমর্থক শিক্ষকদের সংগঠনের সঙ্গে যুক্ত হওয়া।

বহুল প্রতিক্ষিত মেট্রো রেল প্রকল্পের নকশায় নতুন সমস্যা দেখা দেওয়ায় প্রকল্পের ব্যয় এবং সময় বাড়তে যাচ্ছে। দেখা গেছে স্টেশনে ঢোকা ও বেরোনোর পয়েন্টগুলো ব্যবহারের জন্য সুবিধাজনক নয়।

হাতিরঝিল-আমুলিয়া-ডেমরা মহাসড়ককে ৪ লেনের এক্সপ্রেসওয়েতে উন্নীত করার করার প্রকল্প শেষ পর্যন্ত এগুতে শুরু করেছে। পরিকল্পিত সড়কটি চট্টগ্রাম ও সিলেট থেকে ঢাকার কেন্দ্রে আসার বিকল্প প্রবেশদ্বার হিসেবে কাজ করবে। পাশাপাশি এটি যানজট কমাতেও সহযোগিতা করবে।

নতুন এই বছরের শেষ নাগাদ দেশের পরিবহন খাতের কয়েকটি মেগা প্রকল্প বাস্তবায়িত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রকল্পগুলোর কাজ শেষ হলে দেশে সড়ক ও রেলপথে যোগাযোগের চিত্র অনেকটাই বদলে যাবে। উন্মোচিত হবে অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি অর্জনের নতুন নতুন পথ।

যখনই পরিবহন খাতে জনমানুষের প্রাণ কেড়ে নেওয়া মর্মান্তিক কোনো দুর্ঘটনা ঘটে, তখনই কর্তৃপক্ষের অনিয়ম, অব্যবস্থাপনা ও অযোগ্যতার হতাশাজনক একটি চিত্র উন্মোচিত হয়।

যোগাযোগ ব্যবস্থা উন্নত করতে এবং ভ্রমণের সময় ও খরচ কমাতে সড়ক ও জনপদ অধিদপ্তর (সওজ) নেটওয়ার্কের অধীনে প্রায় ৫০টি বড় সেতু নির্মাণের পরিকল্পনা করেছে সরকার।

ক্যাটারিং ও পর্যটন সেবার মান উন্নয়ন ও পেশাদারিত্ব বৃদ্ধির জন্য একটি পৃথক কোম্পানি গঠন করতে যাচ্ছে বাংলাদেশ রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ।

নিরাপদ সড়ক নিশ্চিত করার জন্য সরকারি সংস্থাগুলো প্রতিশ্রুতি পূরণ না করায় দুর্ঘটনার পাশাপাশি হতাহতের সংখ্যাও বেড়ে চলেছে মনে করছেন যাত্রী কল্যাণ ও নিরাপদ সড়কের দাবিতে আন্দোলন চালিয়ে আসা ব্যক্তিরা।

ঢাকা ও পার্শ্ববর্তী এলাকায় মাটির নিচে রেলওয়ে নেটওয়ার্ক নির্মাণ কাজ বাস্তবায়নে একটি আলাদা প্রতিষ্ঠান তৈরির পরিকল্পনা করছে সরকার।

ভাঙ্গা থেকে পায়রা বন্দর পর্যন্ত ২১৪ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ রেললাইন নির্মাণ প্রকল্পে অর্থায়নের জন্য রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ আইএম পাওয়ার পিএলসি নামক একটি যুক্তরাজ্যভিত্তিক প্রতিষ্ঠানের সঙ্গে আলোচনা শুরু করতে যাচ্ছে।

করোনা মহামারির মধ্যেও বাংলাদেশ রেলওয়ে ও রেলপথ মন্ত্রণালয়ের মন্ত্রী ও কর্মকর্তারা আগামী ৩ মাসে ইউরোপ, আমেরিকা ও ভারতে ৪টি সফরে যাবেন।

সরকারের বাস ভাড়া বাড়ানোর ঘোষণার পরপরই ঢাকা ও চট্টগ্রামে আদায় চলছে ইচ্ছেমত। অনেক পরিবহনই ৫০ শতাংশ বেশি ভাড়া নিচ্ছে। সিএনজিচালিত বাসের ভাড়া না বাড়লেও অনেক পরিবহন নতুন রেটে ভাড়া আদায় করছে। 

প্রায় আড়াই বছর আগে বাংলাদেশ রেলওয়ে সুনামগঞ্জ জেলা সদরকে নেটওয়ার্কের সঙ্গে সংযুক্ত করার সম্ভাব্যতা যাচাই এবং প্রয়োজনীয় রেলপথ নির্মাণের বিস্তারিত নকশা তৈরি করার একটি প্রকল্প হাতে নেয়।

অবশেষে সড়ক দুর্ঘটনার ক্ষতিপূরণের দাবি নিষ্পত্তির জন্য একটি ট্রাস্টি বোর্ড গঠন করেছে সরকার। যদিও এটি পুরোপুরি কার্যকর হবে সড়ক পরিবহন আইন -২০১৮ এর বিধিমালা প্রণয়নের পরে।

পরিবহন সংগঠনগুলোর চাপের মুখে যথাসময়ে যানবাহনের কাগজপত্র হালনাগাদ করতে ব্যর্থ হওয়া মালিক-চালকদের জরিমানা আবারও মওকুফ করেছে সরকার।

যানজট কমানো ও নিরাপদ সড়ক নিশ্চিত করতে একটি পরিকল্পিত গণপরিবহন ব্যবস্থার পক্ষে কথা বলছেন এই খাতের বিশেষজ্ঞরা। কিন্তু আশ্চর্যজনকভাবে ঢাকায় বাস ও মিনিবাসের সংখ্যা কমে যাচ্ছে।