ঝুমন দাশের দুর্ভোগ নিয়ে এই পত্রিকার একটি প্রতিবেদনে বিস্তারিত জানার পর উদ্বিগ্ন না হয়ে থাকা যায় না। এই ঘটনা দেশের সংসদীয় গণতন্ত্রের ইতিহাসে প্রণীত নিষ্ঠুরতম ডিজিটাল নিরাপত্তা আইনকে দ্রুত সংশোধনের প্রয়োজনীয়তাকে সামনে নিয়ে এসেছে। একই সঙ্গে আইনের সমপ্রয়োগ নিশ্চিত করা এবং কেউ যেন আইনকে পাশ কাটিয়ে যেতে না পারে তা নিশ্চিত করাও সরকারের দায়িত্ব।

সড়ক ও যোগাযোগ খাতে ক্রমবর্ধমান বিশৃঙ্খলার বিষয়টি খুবই হতাশাজনক। সড়ক পরিবহন আইন-২০১৮ প্রণয়নের তিন বছর পার হলেও সেটি তেমন কার্যকর নয় এবং এই সময়ের মধ্যে দেশে দুর্ঘটনা ও মৃত্যুর সংখ্যা অনেক বেড়েছে। একদিকে পুলিশের হিসেবেই, এ বছর প্রথম ৭ মাসে সড়ক দুর্ঘটনা ও মৃত্যুর সংখ্যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ৪০ শতাংশ  বেড়েছে। অন্যদিকে, দুর্ঘটনা ও মৃত্যুর জন্য দায়ীদেরকে আইনের আওতায় আনা ও ক্ষতিগ্রস্তদের ক্ষতিপূরণের বিষয়টিও সড়ক ও পরিবহন কর্তৃপক্ষের নির্লিপ্ততার কারণে কঠিন হয়ে উঠেছে।

গত বুধবারের খবরে বলা হয়েছে, ৭টি স্বাস্থ্যসেবা কেন্দ্র হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে ৩ থেকে ৬ দিনের মধ্যে আরটি-পিসিআর ল্যাব স্থাপন করবে। সত্যিই তা হবে বলে মনে হচ্ছে না।

বাংলাদেশে পানিতে ডুবে শিশু মৃত্যুর হার খুবই ভয়াবহ। একটি জরিপের প্রতিবেদন অনুযায়ী, গত দেড় বছরে এক হাজার ৪০০ জন মানুষ পানিতে ডুবে মারা গেছেন। যাদের মধ্যে ৮৩ শতাংশই শিশু। 

সম্প্রতি সরকার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, কোনো বিশ্ববিদ্যালয়ের সব শিক্ষার্থী ২৭ সেপ্টেম্বরের মধ্যে করোনা টিকার নিবন্ধন প্রক্রিয়া সম্পন্ন করতে পারলে সেখানে সশরীরে ক্লাস শুরু করা যাবে।  আমরা এই সিদ্ধান্তটির যৌক্তিকতা নিয়ে সন্দিহান। এই ঘোষণার আগে ১৫ অক্টোবর বিশ্ববিদ্যালয় খোলার কথা ছিল।

মৌলিক মানবাধিকার সার্বজনীন ঘোষণাতেই নিহিত। আমাদের সংবিধানে যা জাতি, ধর্ম বা বর্ণ নির্বিশেষে প্রত্যেক মানুষের জন্য নিশ্চিত করা হয়েছে। তবে লিখিত নিশ্চয়তা, আইন কিংবা আন্তর্জাতিক কনভেনশনের অনুমোদনের চেয়ে মানবাধিকার আরও বিস্তৃত। এর জন্য যা প্রয়োজন, তা হচ্ছে সঠিক মনোভাব ও ন্যায্য প্রয়োগ। দুর্ভাগ্যজনকভাবে আমাদের মতো দেশে আইন ও কনভেনশনগুলো প্রয়োগের চেয়ে লঙ্ঘনের বিষয়টিই বেশি পরিলক্ষিত হয়।

শিক্ষামন্ত্রী দীপু মনি গত সোমবার সংশোধিত জাতীয় শিক্ষাক্রমের রূপরেখা উন্মোচন করেছেন। এ রূপরেখা আমাদের শিক্ষা ব্যবস্থায় বড় ধরনের ইতিবাচক পরিবর্তন নিয়ে আসতে পারে।

প্রতিটি মৃত্যুই দুঃখজনক। কিন্তু আমাদের সড়কে যা ঘটে তার বেশিরভাগই এড়ানো সম্ভব। আরও পরিকল্পিত সড়ক, যানবাহনের ফিটনেসের ব্যাপারে কঠোর ব্যবস্থা, বাসচালকদের জন্য উন্নত প্রশিক্ষণ ও জনসাধারণের মধ্যে সচেতনতা তৈরির মাধ্যমে এসব মৃত্যু সহজেই এড়ানো যেতে পারে। পুলিশের এক প্রতিবেদন অনুযায়ী, চলতি বছরের প্রথম ৭ মাসে দেশে ৩ হাজার ২৫৯টি সড়ক দুর্ঘটনায় ৩ হাজার ৯৫ জন নিহত হয়েছেন। এ সংখ্যা টুইন টাওয়ার হামলায় মোট নিহত এবং আফগানিস্তান যুদ্ধে ২০ বছরে নিহত মোট মার্কিন সেনার চেয়ে বেশি।

যারা ইচ্ছাকৃতভাবে ব্যাংক থেকে নেওয়া ঋণ পরিশোধ না করে ঋণখেলাপি হয়েছেন, তাদের বিরুদ্ধে শাস্তিমূলক ব্যবস্থা নিতে ব্যবসায়ীদের শীর্ষ সংগঠন বাংলাদেশ চেম্বার অব কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রি (এফবিসিসিআই) এর সভাপতির আহ্বানে আমরা খুশি হয়েছি।

পরীমনির মামলা নিয়ে হাইকোর্টের পর্যবেক্ষণগুলোর ব্যাপারে জানতে পেরে আমরা খুবই আনন্দিত। কারণ, সেগুলোতে বর্তমান বিচার ব্যবস্থা নিয়ে আমাদের উদ্বেগের প্রতিফলন ঘটেছে।

নরসিংহপুর-শিমুলতলার মধ্যবর্তী ঢাকা-টাঙ্গাইল মহাসড়কের ৩ কিলোমিটারের ভয়াবহ অবস্থার কথা জেনে আমরা হতাশ। এ অবস্থার কারণে যানবাহন ও পথচারীদের দুর্ভোগ পোহাতে হচ্ছে।   

চতুর্থ শিল্প বিপ্লবের দিকে এগিয়ে চলেছে পৃথিবী। বৈশ্বিক টেলিকমিউনিকেশন শিল্পে সূচকের প্রবৃদ্ধি দেখা যাচ্ছে। এ অবস্থায় আমরা এই কারণে উদ্বিগ্ন যে, উল্লিখিত পথ অনুসরণের বদলে টেলিযোগাযোগ আইনের পরিকল্পিত সংশোধনের ভেতর দিয়ে বাংলাদেশ বরং পেছনের দিকে যাওয়ার একটা বড় উদ্যোগ নিচ্ছে। এই উদ্যোগ বাংলাদেশ টেলিযোগাযোগ নিয়ন্ত্রক কমিশনের (বিটিআরসি) স্বাধীনতা কেড়ে নেবে আর বিটিআরসির বেশিরভাগ ক্ষমতা চলে যাবে মন্ত্রণালয়ের হাতে। যা কমিশনের সিদ্ধান্ত নেওয়ার সক্ষমতা ও কার্যকর ব্যবস্থা বাস্তবায়নকে বাধাগ্রস্ত করবে। যা চূড়ান্তভাবে এই শিল্পের বিকাশের জন্য অত্যন্ত ক্ষতিকর।

সরকার গত রোববার পুনরায় স্কুল খোলার জন্য তাদের কৌশল প্রকাশ করেছে। প্রায় ১৮ মাসের দীর্ঘ বিরতির পর শ্রেণিভিত্তিক শিক্ষা কার্যক্রম পুনরায় চালু করার সিদ্ধান্ত চূড়ান্ত হওয়ায় আমরা আনন্দিত। পূর্বে আমরা এই বিষয়ে জোর দিয়ে বলেছি যে, শ্রেণিভিত্তিক শিক্ষা কার্যক্রম পুনরায় শুরু করতে অবশ্যই শিক্ষার্থী, শিক্ষক ও অন্যান্য স্কুল কর্মীদের স্বাস্থ্য ও নিরাপত্তার বিষয়গুলোও বিবেচনা করতে হবে। এই বিষয়ে, সরকার পুনরায় স্কুল খোলার পরিকল্পনায় অনেকগুলো বিষয় অন্তর্ভুক্ত করেছে এবং আমরা আশা করি সেগুলো অত্যন্ত যত্ন সহকারে করা হয়েছে।

গতকাল রোববার দ্য ডেইলি স্টারের এক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ২০১৯ সালে মামলা দায়েরের দেড় বছর পরেও পাচারের শিকার ২১ জনের পরিবার কোনো প্রতিকার পায়নি। বিষয়টি দুর্ভাগ্যজনক। তদন্তকারী সংস্থাগুলো মামলা এগিয়ে নেওয়ার মতো পর্যাপ্ত প্রমাণ সংগ্রহ করতে না পারায় এ ঘটনা ঘটেছে বলে প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।

সরকারি আরও একটি প্রকল্প নির্ধারিত সময়ে কাজ শেষ করতে না পারা এবং ফলশ্রুতিতে প্রকল্পের মোট ব্যয় বাড়ার বিষয়টি হতাশাজনক। সড়ক ও জনপথ বিভাগ (আরএইচডি) যশোর-খুলনা জাতীয় মহাসড়কের আংশিক পুনর্নির্মাণের (৩৮ কিলোমিটার দীর্ঘ) এই প্রকল্পটি হাতে নেয় ২০১৭ সালের জানুয়ারিতে।

প্রায় ১৮ মাস বন্ধ থাকার পর অবশেষে স্কুল ও কলেজ খুলতে যাচ্ছে, যেটি একটি ইতিবাচক ঘটনা। গত শুক্রবার শিক্ষামন্ত্রী ডা. দীপু মনি স্কুল খোলার ঘোষণা দেওয়ার সময় জানান, কর্তৃপক্ষ এ সংক্রান্ত সব ধরনের প্রস্তুতি নিয়েছে এবং তারা শিক্ষা প্রতিষ্ঠানে স্বাস্থ্য ও নিরাপত্তা নীতিমালাগুলো ঠিকমত চালু করা ও বজায় রাখার বিষয়গুলো কঠোরভাবে নিরীক্ষণ করবে।

পটুয়াখালী মেডিকেল কলেজ হাসপাতালের (পিকেএমসি) নিয়মিত সেবা কার্যক্রম বিভিন্ন কারণ ও বহিরাগতদের প্রভাবে ব্যাহত হচ্ছে—বিষয়টি হতাশাজনক। এই বহিরাগতদের মধ্যে বেসরকারি ক্লিনিক ও হাসপাতালের দালাল, অ্যাম্বুলেন্স কর্মী ও ওষুধ কোম্পানির প্রতিনিধিরা রয়েছেন।

জাতিসংঘের জলবায়ু পরিবর্তন বিষয়ক আন্তঃসরকার প্যানেল (আইপিসিসি) গত মাসে জলবায়ু পরিবর্তন বিষয়ে তাদের যুগান্তকারী একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে। জাতিসংঘের মহাসচিব প্রতিবেদনটিকে ‘মানুষের জন্য লাল সংকেত’ বলে অভিহিত করেছেন।

সম্প্রতি বাংলাদেশ ইন্সটিটিউট অব প্ল্যানার্স (বিআইপি) আয়োজিত ‘কনটেম্পোরারি প্ল্যানিং অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট ম্যানেজমেন্ট (সমসাময়িক পরিকল্পনা ও উন্নয়ন ব্যবস্থাপন)’ বিষয়ের ওপর একটি ভার্চুয়াল সংবাদ সম্মেলনে নগর পরিকল্পনাবিদরা যে প্রশ্নটি তুলেছেন তা অত্যন্ত যুক্তি সংগত। আলোচকরা জানতে চেয়েছেন, কেন রাস্তা খোঁড়াখুঁড়িতে নীতিমালা মেনে চলা হয় না।

ঢাকার এলিভেটেড মেট্রো রেল বাংলাদেশের যাতায়াত ব্যবস্থায় এক নতুন যুগের সূচনা করেছে। যাত্রী পরিবহনের নতুন এই ধরন দেশের মাটিতে আগে কখনো দেখা যায়নি। যার প্রথম পদক্ষেপটি সংঘঠিত হয়েছে গত রোববার। যখন সড়ক পরিবহন ও সেতুমন্ত্রী মেট্রো রেলের পরীক্ষামূলক যাত্রার উদ্বোধন করেন।